Review Do Leitor - Lucas R. Bolsani - Original Drop Beast 41

Inaugurando hoje a sessão Review Do Leitor, segue texto contendo as impressões do rider Lucas Bolsani sobre a sua nova nave, o Drop Beast 41 da Original.

Caso você também queira participar e contribuir com o euamolongboard.com nesta sessão, envie-nos seu review para o e-mail - www.euamolongboard@gmail.com - os melhores serão selecionados e postados aqui!

Agora com vocês Lucas Bolsani e o Review: Drop Beast 41 da Original. 

O tamanho do deck é de 41", perfeito, com um wheel base de 28", também excelente. O concave do deck é agressivo, quase "rebaixado", a curva do concave que o torna tão baixo acaba limitando um pouco a base, nada que atrapalhe. 

Eu classificaria o flex como médio/rígido, e é bem pesadinho, por isso não é o mais aconselhado para freestyle (lembrando que isso é a minha opinião, cada um tem sua preferência - para freestyle prefiro um Apex 40 ou um Dervish Sama). 

Contradizendo um pouco a idéia anterior, ele tem um tail bem acentuado para cima, facilitando certas manobras. Uma curiosidade que observei é que ao usar uma roda de 70mm de diâmetro e um truck com 50º de inclinação, por mais que você afrouxe, não acontece wheelbite, por outro lado, o deck por ser bem baixo, ao curvar demais, pode arrastar suas bordas no asfalto, travando o long, isso dependendo do grau de inclinação da curva que você faz e da ladeira. 

Devido ao que foi mencionado, o Drop Beast 41 da Original proporciona um freeride animal, tanto em alta quanto em baixa velocidade, com uma estabilidade fora de sério, assim você consegue tirar desde stand ups até full slide sem muita dificuldade. Resumindo: o melhor deck que já usei!

Meu setup atual:

Deck Drop Beast 41

Truck Randal 180mm 50º

Rolamentos Bones Super Reds

Amortecedores Venom Barril

Rodas Metro Motion 70mm 80a

Longboard Concave - Saiba um pouco mais

Atendendo o pedido de um leitor escrevi algumas linhas, rápidas e praticas sobre 3 tipos de concave. Como sempre dizemos aqui, não somos os donos da verdade e caso haja algum erro ou alguém queira complementar ou debater nossas colocações fiquem a vontade para dialogar conosco.

Espero que este post esteja claro e ajude vocês a entenderem um pouco mais sobre estas três formas.  

Hoje a maioria das marcas trabalha com 3 tipos de concave nos decks de longboard: Camber, Rocker e W. 

Camber: Normalmente visto em decks flexíveis, aqueles feitos de Bambu. O formato camber juntamente com a construção em bambu ajuda a absorver as vibrações tornando o passeio mais macio e confortável. A tendência do deck em formato camber é ser mais leve e não apropriado para altas velocidades. Outra utilidade é proporcionar a técnica de pumping para atingir e manter velocidade sem dar muitas remadas. 

Rocker: É exatamente o oposto, não é associado aos decks flex, proporciona uma sensação de segurança com pés travados sobre o deck, certamente é este tipo de sensação que alguns riders preferem. Recomendado também para o freeride em ladeiras mais velozes, pois proporciona maior controle e slides com mais segurança.

 

W Concave: É uma elevação na parte central do deck. O W funciona bem para velocidade e slides, pois, trava e acomoda bem os pés para melhorar estas praticas. Alguns riders, isto me inclui, acham o W concave desconfortável, mas é tudo uma questão de preferência extremamente pessoal. Para os de primeira viagem sugiro testar um W concave antes de comprá-lo. 

Pessoalmente também não indico o W para o dancing ou freestyle, a aterrissagem sobre o deck tem maior probabilidade de causar torções e quedas por perda de equilíbrio. 

W

Saiba mais sobre Amortecedores - Venom Longboard Bushing Clinic

Sei que já falamos muito aqui sobre amortecedores/buchas e como eles podem mudar o desempenho do seu truck, mas boas dicas sempre são bem vindas principalmente se os amortecedores forem Venom, sem dúvida um dos melhores do mercado. 

Mesmo com pouca noção de inglês tenho certeza que todos vão entender esta aula pratica sobre amortecedores.
Nick Di Vona, da equipe DB Longboards, explica como selecionar os melhores formas de Amortecedores para configurar o seu Longboard. Se você pratica freeride, downhill, ou apenas carve / cruizer este tutorial irá ajudá-lo a obter o melhor "ride" possível.

Cone

Barril

Eliminator

Capacete - Use Corretamente - 10 coisas importantes para saber sobre o uso de capacete

Mais e mais uma vez, e quantas forem preciso vamos ficar falando aqui sobre a importância do uso de capacete. Infelizmente muitos não usam e pior que isso alguns acham "frescura" e fazem brincadeiras com quem usa. Aos que usam eu digo, continuem! Aos que não usam, espero que criem consciência antes que algo de ruim aconteça.

Aqui links de outros posts que fizemos sobre o uso de Capacete e equipamentos de segurança:

http://euamolongboard.blogspot.com/2011/10/dicas-na-compra-do-capacete.html

http://euamolongboard.blogspot.com/2011/10/o-longboarder-que-usa-capacete-respeita.html

http://euamolongboard.blogspot.com/2010/08/get-safe.html

http://euamolongboard.blogspot.com/2011/07/use-capacete-get-helmet.html

http://euamolongboard.blogspot.com/2011/09/protejam-se-e-informem-se.html

http://euamolongboard.blogspot.com/2011/11/use-your-helmet-dont-be-stibborn.html

http://euamolongboard.blogspot.com/2010/05/helmet-safety.html

Então eu te pergunto, porque os melhores pilotos usam e você não?

Resolvi traduzir este belo post do site das nossas amigas do Longboard Girls Crew para mais uma vez alertar todos. Não importa o nível que você está ou estilo de Longboard que pratica, o mais importância é se proteger e também proteger seus amigos e familiares de sofrerem por você em caso de um acidente.

Nós do EuAmoLongboard esperamos que a cada post sobre Capacete pelo menos um de vocês se convença a usá-lo.

Como todos já sabem, usar um capacete é realmente importante. Ele pode reduzir o risco de uma lesão grave na cabeça ou até mesmo salvar sua vida. É por isso que nós queremos informá-lo melhor em escolher o capacete ideal para você.

1. TAMANHO & FORMA: Tamanho e forma são as características mais importantes que você deve procurar em um capacete. Evite comprar / usar um capacete que não é o tamanho certo para você. Você pode fazer o ajuste mais personalizado usando almofadas e tiras que irá manter o capacete no lugar.

  

2. AJUSTE AS TIRAS/ALÇAS: Ao montar as tiras devem ser sempre fechadas, não há proteção caso as tiras não estejam travadas. As alças não devem ser muito apertadas ou muito soltas em seu queixo. Certifique-se que o capacete se encaixe de forma correta e firme ou você terá que substituí-lo se isso não acontecer.

3. POSIÇÃO CORRETA: posição correta do capacete é de aproximadamente um centímetro acima das sobrancelhas, qualquer outra posição pode ser perigosa no momento do impacto.

4. COMPOSIÇÃO: O melhor capacete é aquele construído com uma concha exterior dura e um interior suave e espuma de proteção que pode resistir a impactos múltiplos. Você encontra diversas marcas no mercado com materiais duráveis ​​e de um sistema de enchimento, que é removível e lavável.

5. FORMA: O melhor capacetes são arredondados sem decorações/adereços externos - qualquer um desses poderia causar lesões no pescoço após o impacto.

6. VERIFIQUE depois de cair: Você deve sempre verificar o seu capacete depois de cair. Especialmente olhar para rachaduras dentro do capacete. Um capacete quebrado não é mais útil, não tente consertá-lo e sim substituí-lo o mais cedo possível por um novo, ou pegue emprestado com um amigo, se você quiser  continuar andando durante este dia.

7. PESO: o peso do capacete também é importante, capacetes que são muito pesados ​​podem causar lesões no pescoço e ser tão desconfortável que você não gostará de usá-lo.

8. CAPACETES CERTIFICADOS: Embora a certificação não deve ser um obstáculo para você comprar o seu capacete, nós recomendamos fortemente a olhar para os capacetes que tenham sido testados e certificados, em suma um capacete que preenche todos os requisitos acima.

9. CAPACETES Fullface: Para velocidades mais altas é altamente recomendado o uso de um capacete que cubra a cabeça inteira. Vamos falar sobre este assunto mais a fundo no futuro.

10. ESCOLHER UM CAPACETE que combina com você: Não há razão em ter um capacete se você não for usá-lo devido à vergonha ou porque você não gosta. Há uma variedade grande e milhões de estilos e cores para escolher - escolha o que melhor se adapte a sua personalidade e que você se sinta confortável usando!

Mais informações sobre capacetes:

http://www.silverfishlongboarding.com/concretewave/CW_Spring_07_helmet.pdf

http://wiki.silverfishlongboarding.com/index.php/Helmets#Why_are_helmets_so_important.3F

http://www.xsportsprotective.com/helmet-learning-center.html

Longboarding Wheel Clinic - Clínica de Rodas

Para todos que gostam de entender e tirar algumas dúvidas sobre rodas, este é um bom vídeo. Simples, bem claro e objetivo em suas colocações. Entendendo um pouco de inglês e os nomes básicos do universo do Longboard tenho certeza que vocês vão tirar um bom proveito. 

Aproveitem porque poucos vendedores que conheço tem conhecimento sobre o assunto e tentam vender um produto sem conhece-lo, já ouvi muita besteira em lojas por ai.

 

Nick Di Vona, team rider da equipe DB Longboards, explica as diferenças entre quatro categorias de rodas de Longboard: Grip Only, Race / Fast Freeride, Freeride, Tech Freeride.

Aprenda os prós e contras de cada roda de Longboard e tenha uma boa idéia de que tipo de roda é boa para o que seu estilo e a melhor configuração. 

Novidades Orangatang Balut - Orangatang Balut Update

As Balut foram concebidas com o intuito de serem rodas de Freestyle diferentes das Orangatang já existentes. A Balut proporciona um slide mais rápido, com rotações mais numerosas e com perda de velocidade mínima.

E o mais importante, todos poderão ter as suas a partir de quinta-feira, dia 2 de fevereiro quando será seu lançamento mundial.

Specs:
Diameter: 72.5 mm
Contact patch: 35 mm
Width: 44 mm
Durometers: 80a, 83a, 86a
Weight: 4.7 oz (per wheel)
Bearing seat: centerset

Projeto:

As Baluts são centerset e simétricas, permitindo a máxima flexibilidade durante a rotação e lançando para promover desgaste uniforme nas quatro rodas. Usando um grande núcleo spoked removeu-se quantidades significativas de uretano entre o assento do rolamento e a borda exterior do núcleo, o resultado foi a redução do peso da roda global para maior agilidade em slides e truques de freestyle também.

O núcleo utilizado na Balut é relativamente grande em comparação com a roda. Combinado com um perfil de lábio duro e arredondada, o núcleo oferece um suporte rígido para a área de contato e facilita slides suaves com uma liberação previsível e conexão.

Uretano:

No decorrer de um ano a formula de uretano das Balut foram se desenvolvendo e se aperfeiçoando até chegarem no ponto final que proporciona uma roda extremamente durável e confortável para o freestyle, slides bem suaves e controle de velocidade.

Rotação da roda:

Hábitos de boa rotação ajudam a acabar com o desgaste irregular e prolongar a vida útil de suas rodas. Esteja ciente, porém, a rotação da roda pode ficar um pouco confusa, especialmente porque padrões de desgaste muitas vezes diferem de piloto para piloto.

A mais simples sugestão de se lembrar é trocar as rodas mais gastas, pela menos desgastadas, troque sempre que notar que existe diferença.

Além desse princípio básico, aqui estão algumas sugestões e informação encontradas durante os testes:

Rodas de cima (no seu trilho heelside para heelside / frontside slides e no seu trilho toeside para toeside / backside slides) tendem a cone (mais rápido desgaste do lábio para dentro), enquanto rodas de downhill tendem a reverter cone (mais rápido desgaste no lábio fora).

Em um deck com uma postura centrada (estilo snowboard) o peso do rider é tipicamente sobre o truck da frente, assim que esperar as rodas dianteiras ao desgaste mais rápido do que as rodas traseiras. Em um deck com uma posição traseira (por exemplo, montado com o pé para trás principalmente no kicktail) geralmente há muito mais peso aplicado para o truck de volta, então as rodas traseiras tendem a desgastar mais rapidamente do que as rodas dianteiras.

Em uma configuração direcional (montado principalmente em uma orientação) geralmente recomenda-se girar suas rodas na diagonal (frente esquerda com direita traseira, na frente à direita com a esquerda traseira). Em uma configuração simétrica (montado igualmente em ambas as orientações) que geralmente giram as rodas no mesmo truck (frente esquerda com direita dianteira, traseira esquerda com traseira direita).

Uma forma simétrica centerset também permite que você gire cada roda para neutralizar "coning". Sempre que você girar suas rodas verifique se alguma de suas rodas estão começando  ficar cônicas. Certifique-se de considerar as posições das rodas novas de acordo com o seu hábito de andar (se você fizer mais slides do que heelside toesides, você pode esperar suas rodas de heelside cônicas e suas rodas toeside para reverter o cone).

Para mais informações: http://loadedboards.com/2012/01/orangatang-balut/

Novas Orangatang BALUT - New Orangatang BALUT

As novas rodas Orangatang BALUT em breve estarão no mercado para todos nós, meros mortais, por enquanto só podemos mostrar esta que é a cara da nova criança. Nasceu com 72,5 milímetros de diâmetro e trás seu novo núcleo como grande novidade para a linha de rodas Orangatang. 

Em breve maiores informações, assim que conseguirmos arrancar-las dos nossos reféns...